İran'ı çevreleyen devam eden jeopolitik gerilimler, küresel lastik ve iç lastik endüstrisine şok dalgaları gönderiyor; yükselen enerji fiyatları ve istikrarsız nakliye rotaları dünya çapında temel imalat malzemelerinin maliyetini artırmaya başlıyor.
Geçtiğimiz birkaç hafta içinde küresel ham petrol fiyatları, Orta Doğu'da yenilenen askeri gerilimler ve dünyanın en önemli petrol taşıma koridorlarından biri olan Hürmüz Boğazı'nda ({0}} devam eden aksaklıkların ardından keskin bir şekilde arttı. Piyasa analistleri, bölgede uzun süreli istikrarsızlığın küresel imalat sektöründe, özellikle de petrole bağımlı endüstrilerde yeni bir enflasyon dalgasını tetikleyebileceği konusunda uyarıyor-.
İç lastik üreticileri için baskı şimdiden görünür hale geliyor. BR (Bütadien Kauçuk), SBR (Stiren Bütadien Kauçuk) ve NBR (Nitril Bütadien Kauçuk) gibi sentetik kauçuk malzemelerinin tümü ham petrol türevleriyle yakından bağlantılıdır. Enerji fiyatları artmaya devam ettikçe bu malzemelerin üretim maliyetleri de buna paralel olarak arttı ve Asya'daki fabrikalar ve tedarikçiler üzerinde önemli bir baskı oluşturdu.
Sektör kaynakları, çeşitli Asya pazarlarında sentetik kauçuk fiyatlarının Mart ayından bu yana istikrarlı bir şekilde arttığını, karbon siyahının - boru üretiminde bir diğer önemli hammaddenin - de önemli fiyat artışı yaşadığını belirtiyor. Karbon siyahı büyük ölçüde petrol hammaddelerine bağımlıdır; bu da ham petrol piyasalarındaki herhangi bir dalgalanmanın fiyatlandırma yapısını doğrudan etkilediği anlamına gelir. Bazı piyasa raporları, karbon siyahı fiyatlarının bu yılın önceki seviyelerine kıyasla şimdiden %20'den fazla arttığını öne sürüyor.
Hammadde enflasyonunun yanı sıra nakliye maliyetleri de ihracatçılar için bir başka büyük yük haline geliyor. Körfez bölgesi yakınlarında faaliyet gösteren nakliye şirketleri, tanker rotalarıyla ilgili güvenlik endişeleri nedeniyle artan sigorta primleri ve daha uzun teslimat döngüleriyle karşı karşıya kalıyor. Hürmüz Boğazı'ndaki trafik akışının azalması, küresel lojistik ağları için belirsizlik yaratarak hem hammadde ithalatında hem de nihai ürün ihracatında gecikmelere neden oldu.
Lastik ve kauçuk endüstrisi, üretime yönelik birçok kimyasal ürünün istikrarlı enerji kaynaklarına bağlı olması nedeniyle özellikle savunmasızdır. Artan petrol fiyatları sadece kauçuk üretim maliyetlerini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda elektrik, paketleme, depolama ve iç nakliye masraflarını da etkiliyor. Asya ve Avrupa'daki birçok büyük lastik üreticisi, daralan kar marjlarını dengelemek için halihazırda fiyatlandırma politikalarını gözden geçirmeye ve satın alma stratejilerini ayarlamaya başladı.
Doğal kauçuk fiyatları da petrole dayalı olmasa da-yükselen bir ivme gösteriyor. Daha yüksek yakıt maliyetleri, döviz dalgalanmaları ve daha güçlü spekülatif satın alma faaliyetleri genel arz koşullarını sıkılaştırdı. Birçok alıcının daha fazla artış beklentisiyle siparişlerini hızlandırması, küresel stoklar üzerinde ilave baskı oluşturuyor.
İç lastik fabrikaları için mevcut pazar ortamı ciddi bir zorluk teşkil ediyor. Üreticilerin istikrarlı fiyatlandırma ve zamanında teslimat için artan üretim maliyetlerini müşteri beklentileriyle dengelemesi gerekiyor. Bazı ihracatçılar halihazırda geçici fiyat ayarlamaları açıklarken, bazıları da hızlı piyasa dalgalanmaları nedeniyle teklif geçerlilik sürelerini kısaltıyor.
Orta Doğu'daki gerilimlerin önümüzdeki aylarda devam etmesi durumunda sektör uzmanları, küresel kauçuk sektörünün yeni bir yaygın maliyet artışı turuyla karşı karşıya kalabileceğine inanıyor. Böylesine belirsiz koşullar altında, pazar yeni bir dalgalanma dönemine girerken hem tedarikçiler hem de alıcılar envanter yönetimine,-uzun vadeli ortaklıklara ve tedarik zinciri istikrarına daha fazla dikkat ediyor.
